热车不好打火的原因：积碳、水温传感器 、进气温度传感器 、燃油质量问题、喷油嘴滴漏等原因。
1 、积碳 。在高温下 ，积碳对汽油有较强的吸附作用 ，如果进气门 、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油 ，导致混合气过稀 ，从而影响启动 。
2、水温传感器。水温传感器有修正喷油脉宽的作用，如果其工作不良，不能提供正确的温度信号 ，就会影响发动机喷油 ，就容易造成混合气空燃比不正常，影响启动 。
3 、进气温度传感器 。进气温度传感器与水温传感器类似 ，也是用来修正喷油量的 ，进气温度传感器温度越高会导致混合汽越浓，或进气温度传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀 ，不过过浓还是过稀都容易导致启动困难。
4 、燃油质量问题。热车熄火后发动机舱的温度还是很高的 ，如果燃油品质本身容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压 ，这个压力大于供油系统的压力时 ，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀 ，从而导致难以启动 。
5、喷油嘴滴漏 。喷油嘴滴漏 ，由于发动机刚刚熄火温度还很高，渗漏的燃油会变成油蒸汽进入进气管，这时候热启动会造成混合气过浓 ，从而难以启动。
冬季热车注意事项：无需长时间热车 。电喷车的车主认为长时间原地去热车 ，对车更有利，其实不然 。长安大学汽车学院教授表示 ，由于电喷车不同于过去老式的化油器机型汽车 ，电喷车供油系统完全由发动机的ECU模块控制，它的控制系统不受空气流速 、温度的影响 ，只要机油压力升高 ，水温达到50摄氏度。对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200~1500 ，发动机的转速比怠速高 ，所以在高转速下，一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳 ，让润滑油达到润滑面 。然后 ，低转速运转车辆，这样行驶3分钟~5分钟，等水温达到正常行驶温度后 ，就可以正常驾驶了 。
05年起亚索兰托能装2657516轮胎吗
将前轮与后轮通过传动轴的连接 ，让四个车轮同时获得发动机分配的驱动力，从而使整车向前行驶。对于汽车来讲 ，四驱系统的优势不外乎两点 ，其一就是拥有更为全面的通过性，以及优越的越野脱困能力 。其二则是在一定程度上提升汽车的操控性和稳定性 。
四驱优缺点
汽车使用四驱系统之后 ，油耗会升高 ，经济性会变差。四驱系统的结构比较复杂，生产的成本相对较高 ，汽车使用四驱系统之后 ，占用的车内空间比较大，因此不太适合在定位较低 ，或者体型较小的车型 。
汽车使用的四驱系统分为全时四驱 、分时四驱和适时四驱 ，全时四驱和适时四驱基本上都是以前轮驱动为主的四驱系统，在工作的过程中，主要是以多片离合器作为前后轮动力分配 。分时四驱在越野车上应用的比较多 ，在驾驶汽车的过程中可以手动切换驾驶模式 ，可以使用两轮驱动，也可以使用四轮驱动。
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05年起亚索兰托能装2657516轮胎。索兰托是起亚推出的一款车 。2002年初一款酷似奔驰M级的suv被披露 。仅仅几个月之后 ，这款车就正式定名为索兰托（Sorento）并投入量产。大量欧洲风格的设计手法 ，使得索兰托丢失了自己本身所具有的特色 。
起亚索兰托简介
从整体上看，索兰托是用气势 ，而非局部的夸张造型来标榜自己的越野能力 。霸气十足的前大灯 ，车身造型欧化趋势十分明显，较好的曲线造型与见棱见角的轮眉 ，表达出刚柔相济的车身主题。
说它的车身造型像奔驰的m级没有多少人会怀疑 ，a柱和c柱与车顶的过渡较为自然，发动机罩 ，翼子板和a柱三者交汇点的处理手法更是截止发文时许多欧洲车惯用的 。
索兰托的长．款．高．分别为4567.1863.和1730mm ，在实际驾乘当中，感觉车内空间还是较为不错的 。装备齐全是韩国车的一大卖点，索兰托在装备上并没有突出的地方 ，只能说是该有的都有。
必要工具：飞轮盖工具、飞轮固定扳手 、大号活动扳手或台钳（代替飞轮工具扳手） 、润滑脂或抗结剂（可选） 。
1、首先从车架上取下后轮 ，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧 。将飞轮盖工具装在飞轮盖上 ，使花键和凹槽对齐。如果接触很浅 ，而且飞轮盖工具是中空的，就要使用快拆杆将工具固定住 。某些飞轮盖工具会带一根针 ，替代快拆杆 。
2 、安装飞轮固定工具 ，使它完全与飞轮片咬合。飞轮固定工具的作用是：旋松飞轮盖时，防止飞轮/塔基转动。如果你面对飞轮 ，那么使工具的把手位于后侧 。
3 、然后旋松飞轮盖 。车轮放在工作台上 ，飞轮朝上，使用大号活动扳手逆时针旋拧飞轮盖工具 ，同时反向施力于飞轮固定扳手。请给飞轮固定扳手施加一定的压力 ，防止链条从飞轮上脱落 。如果反复出现链条滑脱的情况，说明该飞轮片已经磨损 。
4、接着旋下飞轮盖，放在旁边。从塔基上取下飞轮片 。
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