作为一款“双擎家轿”，雷凌双擎抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟 ，让混合动力汽车真正触手可及 。得益于雷凌双擎高颜值、高科技 、高质感的强大产品力和触手可及的定价 ，雷凌双擎更是在TNGA上除了百公里4.1L的同级最低油耗以外，双擎科技还带来了设计 、操控、动力 、平顺 、静音等方面的“混动 ”优势 。雷凌双擎以13.38万-15.28万元的价格 ，以及媲美中高级车的丰富配置 ，直接把竞争矛头指向了1.4T和1.8L级别的主流A+中级车。
今天带大家走进店头看看这台源自于TNGA家族的混动版轿车，丰田雷凌混动感觉它在造型外观上和汽油版车并没有太大的差别 ，仅仅是在一些细节上增添了独属于混动车型的标志 ，显得更加的有科技感 。前脸看上去非常的动感，低趴的引擎盖设计加上下方夸张似的大嘴进气口，给人一种非常运动的感觉 。车子的前面大灯是远近光一体的LED大灯 ，这个是全系标配的 ，总算没有对不起它的价格。仔细看在中网的LOGO标是镜面式的，是内置毫米波雷达 ，配合使用丰田的TSS套件系统 ，也就是L2级的准自动驾驶系统，是属于目前丰田全系搭载的黑科技产品 。全新雷凌双擎整车尺寸为4640*1780*1455 ，轴距为2700mm ，这样的轴距作为A级车来说，坐进去的感觉还是比较宽敞的 ，最让人感觉比较实惠的还是搭在了双叉臂后悬架 ，在这么多A+级中，广汽丰田还是很诚意的 ，
走进内饰首先你会可以看到12.1英寸超大中控屏幕 ，同时还有10.8英寸的HUD显示屏，可以实现三屏互动，科技感十足 。而且整个仪表板全是软包裹 ，手摸一下全是真缝线 ，而且关上门你会发现，从中控屏为中心到两边门板视觉上整体感特别强 ，一体环绕包裹座舱的设计 ，给我的感觉还是比较上档次的。虽然有的地方也有硬塑感，但不明显 ，也不会拉低整体感觉
另外动力方面1.8混动动力系统采用汽油机+电动机双重动力 ，官宣百公里油耗仅为4.1L，从节油上面来看 ，确实是一台家用不错的经济型轿车 ，车型主配置方面安全气囊同级别表现优秀，足足有8个气囊 ，而且配备准l2级别自动驾驶 ，车道保持，车道偏离预警，碰撞预警 ，主动刹车 ，碰撞测试优秀。
总的来说，全新雷凌双擎还是一款性价比比较高 ，而且丰田的品质口碑一惯不错 ，值得大家参考，张家口地区经销商现车充足 ，详情到店咨询 。
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在竞争激烈的紧凑型轿车市场，丰田雷凌一直拥有着不低的人气 ，而且凭借更加运动的设计获得了不少年轻消费者的青睐 ，不过随着电动化浪潮的到来，丰田雷凌也急需通过提升产品力来稳住现有的市场。日前 ，新款丰田雷凌正式上市了 ，新车有哪些变化值得关注呢？下面我们就来详细了解一下 。
新款丰田雷凌共推出了6款燃油版车型和3款双擎版（油电混合）车型，其中燃油版车型的售价区间为11.38-13.58万元，双擎版车型的售价区间为13.38-14.88万元 。其中最值得关注的就是新款雷凌双擎版搭载了丰田第五代智能电混系统 ，这也是丰田旗下首款搭载该系统的车型。
外观
从外观上来看 ，新款丰田雷凌基本延续了现款车型的设计，只在一些细节上进行了调整 。新车继续提供两种风格前脸可选 ，其中偏保守的前脸对中网内部结构进行了调整 ，变成了菱形的样式，而偏运动的前脸在两侧雾灯区域采用了熏黑饰件进行点缀 ，并且采用了黑色网状进气格栅 ，进一步提升了前脸的运动感 。
车身侧面的设计基本没有变化，依然是我们熟悉的三厢轿车造型 ，紧凑的造型加上微微上扬的车身腰线让车身看起来更加动感 ，前后侧翼子板也进行了小幅外扩，搭配双五辐式轮毂 ，有效提升了车辆的运动感。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4640/1780、1435（1455）mm，轴距为2700mm 。
新车尾部造型比较圆润，尾灯继续采用分体式设计 ，不过用亮黑色饰条进行连接 ，营造出贯穿式的视觉效果，拉伸了尾部的视觉宽度 。牌照区域经过内凹处理 ，配合双色后包围设计 ，丰富了车尾的层次感，看起来也更加立体。为了增强车尾的运动感 ，新车尾部还使用了空气导流槽饰件 ，尺寸比老款更大，视觉效果还是很不错的 。
内饰
内饰方面 ，新款丰田雷凌保留了老款的设计布局 ，不过新款车型提升了液晶仪表和中控屏幕的尺寸，部分车型提供12.3英寸的全液晶仪表和10.35英寸的多媒体中控屏 ，并且搭载了微信 、bilibili等常用功能 ，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联 、T-CHAT智能语音交互，科技感体验有进一步的提升 。
在安全配置方面，双擎版车型减配了膝部气囊和副驾座垫式气囊 ，不过新车也搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装 ，除了对原有的预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统 、车道偏离警示系统进行升级，还新增了道路标识识别辅助系统 、紧急驾驶停止系统以及预判式主动驾驶辅助系统。
新车继续提供织物和仿皮两种材质座椅 ，座椅的舒适性表现比较一般 ，基本上也没有什么座椅功能，只有运动版车型支持驾驶位座椅电动调节 ，和同价位的国产车相比显得有些寒酸。
动力
动力方面 ，新款雷凌燃油版车型提供1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气两种发动机，其中1.2T发动机的最大功率为85千瓦 ，峰值扭矩为185牛·米 ，1.8升发动机的最大功率为89千瓦，峰值扭矩为148牛·米 ，传动系统方面 ，两种动力的燃油车型均匹配了CVT变速箱 。
搭载丰田第五代THS混动系统的双擎版车型，动力系统由1.8升自然吸气发动机和电动机组成，其中发动机最大功率为72千瓦 ，峰值扭矩142牛·米；电动机最大功率70千瓦 ，峰值扭矩为185牛·米；系统综合最大输出功率为137马力 。与老款车型相比，新车采用了小型化、高转速电机 ，并对三电机系进行减重 ，降低了损耗，综合功率提升了15马力。在电池方面 ，新款雷凌双擎版配备了三元锂电池组 ，能量密度较镍氢电池更高 。
小结：新款雷凌最主要的变化还是双擎版车型，动力的优化和配置的调整让新车更具性价比 ，尤其是对于考虑新能源车型的消费者来说是个可以考虑的选择 ，不过面对国产品牌的挑战，丰田雷凌或许需要拿出更多的改变才能稳固现有的基本盘 ，想进一步扩大市占率的难度就更高了 。那么你会选择新款雷凌作为自己的座驾吗？欢迎在评论区留下你的观点。
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本文概览：作为一款“双擎家轿”，雷凌双擎抹平混合动力车与同级车的价格鸿沟，让混合动力汽车真正触手可及。得益于雷凌双擎高颜值、高科技、高质感的强大产品力和触手可及的定价，雷凌双擎更是在TN...
文章不错《【到店实拍】13.38万-15.28万元的家用双擎广汽丰田雷凌》内容很有帮助